Ahmet Çakır’ın Belediye Başkanlığı dönemiydi.
Selahattin Gürkan Battalgazi Belediye Başkanıydı.
Malatya Belediye Meclisi ilginç bir karar almıştı.
Malatya’da Teleferikle yolcu taşımak için bir Teleferik projesi hazırlamıştı.
Olamaz desem de, Ahmet Münir Erkal’ın Kernek Gölü yanından Beydağının Çamlıkların üstüne bir Teleferik projesini hatırladım, demek ki Erkal’ın projesini hayata geçirecekler diye de ümitlendim.
Mimar Erkal, Kernek parkının yanından Beydağları'nın Çamlık tepesine kadar bir Teleferik düşünüp, Çamlık bölgesine de Malatya tarihine uygun sosyal tesisler yapıp Teleferikle bu bölgeye gidiş geliş olmak üzere en fazla 1 km. uzunluğunda bir teleferik projesi düşünmüştü, seçimi kaybedince proje rafa kaldırıldı.
Ama Teleferikle Yolcu taşıma işi kafama takılmıştı.
-Teleferikle yolcu taşımak 5 ay kışın sürdüğü Malatya'da nasıl olabilirdi ki?
-Teleferikle yolcu taşımak akıl işi miydi?
Diye konuşsak da, Malatya Büyükşehir Belediye Meclisi toplantısında projenin ayrıntıları ortaya çıkmıştı. Koca Meclis Teleferikle yolcu taşımaya karar vermiş, bir de istasyon duraklarının yerlerini belirlemişti. Meclis de bulunan Belediye Başkanları ve Meclis üyeleri ses çıkarmadılar.
Kernek parkı birinci istasyondu, sonra TOKİ konutlarına doğru yeni İstasyonların yerleri tek tek belirlendi.
Teleferikle yolcu Taşıma Projesi için bir hayli de para harcanmış, projenin görseli de özel bir şirkete hazırlatılmıştı.
Görseli alıp izledim, Allah Akıl fikir versin demekten kendimi alamadım.
Teleferikle yolcu taşıma projesinde; Çevre yolu yanında Maliye Binası önünde Teleferik Ana İstasyonu kurulacak. Vatandaş yani yolcular buradan 50 metre Havaya Asansörle kaldırılacak. Sıra Sıra Teleferik Kabinlerine binecek, Yeni Camiye el sallayarak, Fuzuli Caddesi üzerinden kuş bakışı gittikten sonra Kernek gölünün yanındaki ilk istasyona inecek. Burada indir bindir yapıp tekrar havalanacak olan Teleferik kabinleri Beydağları yanındaki Çamlık yanında bir iniş yaparak TOKİ Konutlarına doğru gidecekti.
Duraklarda indir bindir olacak Teleferik Eski TOKİ’yi de dolanıp tekrar Maliye binası yanına dönüş yapacaktı. 10’a yakın duraktan bahsediliyordu, Teleferikle yolcu taşıma projesinde.
İnanılması güç bir şekilde Teleferikle Yolcu Taşıma işine kafayı takmıştı Malatya Belediyesi. İnanmışlardı, Projenin kahramanı olan Mimar ve Şehir plancısı da anlatıyordu projeyi.
Belediyenin reklamcıları kolları sıvamışlardı, Teleferikle yolcu taşıma işini anlamasalarda bir de görsel hazırladılar, internet sitelerine koydular, Büyük ve Çılgın Proje adıyla vatandaşa sunmaya çalıştılar.
Bir Teleferik kabininde 6 yada 8 kişi oturarak gidebilecekti. Rüzgarlı havalarda ve kış şartlarında teleferikin uçması mümkün değildi.
Yükseklik sorundu. En fazla bir günde 2-3 bin yolcu ancak taşınabilirdi.
Gidilecek yer ulaşılamayacak yerlerdende değildi.
Otobüsler zaten bu bölgede ulaşımı sağlıyordu.
Teleferikle yolcu taşımak mantık işi değildi. Yine bir bildikleri vardır herhalde diyordum ama ne yazık ki bilinen bir şey yoktu.
Kafayı yiyecektim neredeyse.
Teleferikle yolcu taşınmayacağını bilmemeleri mümkün değildi. Dünya’da bir örneği yoktu. Üstelik yüksek maliyeti gerektiriyordu.
Bir araştırma yapmıştım 1 km. Teleferik maliyeti 15 milyon Dolardan başlayıp kalitesine göre 30 milyona Doları bulan fiyatlardan bahsediliyordu.
Malatya da Teleferikle Yolcu taşıma projesi 14 km. uzunluğundaydı. Ortalama 20 milyon dolardan olsa Malatya Belediyesinin bütçesi bu işe yetmiyordu.
Bu kadar büyük bir maliyetle taşınacak yolcu sayısını 5 adet otobüs 2 saatte gidiş ve geliş olarak taşınabiliyordu.
Sordum, soruşturdum, araştırdım kimse inanmak dahi istemedi. Ve o gün bir yazı yazdım ve başlığını şöyle attım:
Malatya Belediyesi Vatandaşı Uçuracak...
Bu yazı Teleferik projesinin sonu oldu.
Proje bir an da yok edildi, görselleri internet sitelerinden kaldırıldı, haberleri silindi.
Benim yazdığım “Malatya Belediyesi Vatandaşı Uçuracak” başlıklı yazımın kaldırılması içinde yayınlandığı internet sitesinden kaldırılması için uygun olmayan yakışıksız yollara başvurdular.
Ve sonunda yazımı internet sitesinden kaldırdılar.
Çünkü projeyi hazırlayan Mimar ve Şehir Plancısı başta olmak üzere, projeyi savunan Belediye yöneticileri oldukça gülünç duruma düşmüşlerdi.
Çünkü bu yazı Malatya Belediyesini büyük bir mali yükten kurtarmıştı.
Teleferikle yolcu taşınamayacağını gören Malatya Belediyesini yönetenlerde geri adım atmıştı.
O günden bu yana bir daha Teleferikle yolcu taşıma işini konuşan dahi olmadı.
Ancak Ahmet Münir Erkal’ın 1990’lı yıllarda İstanbul-Piyer Loti Tepesine çıkan Eyüp’teki Turizm amaçlı Teleferiğin bir benzeri Malatya’da Kernek Parkından başlayarak direk Beydağına çıkan Çamlık üstüne bir Teleferik projesini yeniden planlayabiliriz.
Çamlık tepesine yapılacak bir kaç kafe ve sosyal tesisle Malatya’ya kuş bakışı bakabilir, depremle yıkılan Malatya’nın yeniden yapılışını Beydağlarından izleyebiliriz.
Böyle bir teleferik projesi Malatya’ya yakışır.
Önermek bizden, karar yöneticilerimizden olsun..
Depremlerle yıkılan Malatya'da plansız yapılaşma nedeniyle trafik artık büyük bir sorun haline geldi.
İkizce'den İnönü Üniversitesine gitmek için artık saatler hesabı yapılıyor.
Sabah ve akşam saatlerinde trafik kitleniyor.
245 Bin aracın bulunduğu Malatya'da öncelikli sorunlardan biri de trafik olmuştur.
Malatya Raylı sitemleri konuşmalı ve projelendirmelidir. İnönü Üniversitesinden başlayarak İkizce Bölgesi ve Organize Sanayi Bölgesini de kapsayacak Raylı sitemler üzerinde çalışmalıdır.
Şehirlerarası ulaşımda Hızlı trenin gelişine öncelik verilmelidir.
En önemlisi de Malatya Raylı sitemlere kavuşturularak trafik rahatlatılmalıdır.
2025 Yılında Raylı sistemlere hala çok uzak olan Malatya'da hayal dahi edilemiyor.
Gaziantep raylı sistemlerden sonra Metro'ya başlangıç yaparken, Malatya'nın hala raylı sistemleri konuşamıyor olması oldukça düşündürücüdür.
İkizceden-İnönü Üniversitesine ulaşacak bir raylı sistem projesi için kollar sıvanmalıdır.
Yine bize 2 milyon nüfus şartı var diye de bahanelere yaslanmayın.
Malatya'nın raylı istemlere ihtiyacı artık zorunlu hale gelmiştir.
Sizden Metro isteyen yok, bir tramvayı da Malatya'ya çok görmeyin.
Tramvay projesi mi olur, banliyö trenleri mi olur ama raylı sistemler için artık kazmayı vurmanın zamanı gelmiştir.
104 Bin konut inşaatı devam ederken, 15 bin yeni işyeri yapılırken, İkizce, Çamurlu, Orduzu, Gelinciktepe ve Çevre Yolu altında yeni ve sağlam binalar yükselirken ulaşımın ana unsuru olan rayli sistemleri de artık iktidar gerçekleştirmelidir.
Malatya'nın öncelikli sorunu artık raylı sistemlerdir.
Teleferikle yolcu taşımayı dahi projelendiren Malatya her nedense raylı sistemleri hala gündemine almış değil.
Artık raylı sistemlerin zamanı gelmiştir.
Takip ederek bekliyoruz.
